"트위터 매일 점검"…무역전쟁, 美기업에 '방 안의 코끼리'

서울연구원이 2012년에 낸 보고서(‘서울시 혼잡통행료 제도 효과 평가와 발전 방향)를 살펴보자.

모든 학파가 장단점이 있고 배울 게 있다.기획재정부 설명처럼 구조적인 측면이 있다.

최근 요리를 앞세워 경제 얘기를 풀어가는 『장하준의 경제학 레시피』를 출간한 장하준 런던대 교수를 18일 서울 강남의 한 카페에서 만났다.얼굴값 아니다28세 청년의 ‘홀리는 지휘그 한 음.◆장하준 교수=1963년생.

1990년 한국인 첫 케임브리지대 교수가 됐다.이 숫자서 답 찾았다인텔·AMD.

인수위의 과민반응 탓이다.

자본의 뿌리가 어디냐에 따라 최고경영자가 달라지고 고부가가치가 어디서 나오는지도 영향을 받는다.보고서에 따르면 혼잡통행료 시행 초기에는 남산 1·3호 터널의 통행량이 이전보다 25% 감소했다.

남산 터널의 역사는 55년 전으로 거슬러 올라간다.지난해 세상을 떠난 조순 전 경제부총리가 서울시장을 맡았던 시절이다.

차량이 많이 몰리는 시간대에는 더 비싼 통행료를 물리자는 뜻이다.일리가 없는 건 아니다.